Cybersikkerhet i moderne jernbaneinfrastruktur

Innovasjon i fysiske kabinetter

Brendan Quinn, VP, jernbanedivisjonen, nVent Schroff, legger til: "Kobberkablene var ofte et mål for deres kommersielle verdi, og hvis de ble stjålet, kunne ikke togene kjøre. Det er en ulempe fordi systemet stenger ned, og passasjerene kan ikke komme seg på jobb i tide. Men nå som elektronikken er tilgjengelig gjennom skapene, som står ute i det fri, kan en motivert terrorist skape en frontkollisjon eller få fart på et tog og bremse et annet, noe som kan skape kaos fordi skapene nå huser elektronikken og dataoverføringssystemene."

For å forhindre et slikt scenario har nVent Schroff utviklet et innovativt skap som kan beskytte moderne digitale systemer mot både ondsinnede angrep og ekstreme værhendelser. Disse første elektronikkskapene i sitt slag, som bruker den nyeste "anti-vandal"-bygningsteknologien sammen med operatører og OEM-leverandører i Frankrike og Tyskland, sørger for fysisk sikring av det digitale systemet.

"Virtuelle cybersikkerhetstrusler får all oppmerksomheten", sier Haven, som har ansvaret for kommersielle relasjoner med store jernbanekunder som Siemens Mobility, Alstom og Hitachi. "Fysiske kabinetter er ikke det første folk tenker på når det gjelder cybersikkerhet, men de er helt avgjørende for å beskytte nettverkene mot uvelkomne inntrengere som bare trenger en ledning og en bærbar PC for å hacke seg inn i nettverket."

Gjør de riktige investeringene

Med tog som frakter flere passasjerer enn noensinne, og med hastigheter på over 400 kilometer i timen på moderne høyhastighetslinjer, kan konsekvensene av et slikt angrep være katastrofale. Jernbaneoperatører og OEM-leverandører må investere pengene sine på de riktige stedene for å unngå slike muligheter.

"Det er ingen vits i å ha et toppmoderne tog hvis det ikke kan frakte passasjerer på en sikker måte hvert annet minutt", påpeker Quinn.

I Frankrike samarbeider nVent Schroff med den nasjonale jernbaneoperatøren SNCF om å levere utendørs skap som veier ett tonn, og som er utstyrt med et adgangssystem som vanligvis brukes til safer i banker.

I tillegg til å beskytte kablene mot fysiske brudd, sier nVent Schroff, den ledende leverandøren av kabinetter til operatører over hele verden, at kabinettene deres også kan beskytte jernbanenettet mot elektromagnetiske forstyrrelser om bord eller i datasentre langs sporet. I dag har de fleste passasjerer på stasjonene en eller annen form for teknologi som sender radiobølger eller mikrobølger, for eksempel en telefon eller bærbar PC som er koblet til Wi-Fi, i tillegg til all den moderne jernbaneteknologien som er utplassert i hele nettverket. Alt dette har potensial til å forstyrre det digitale systemet.

I tillegg må man ta klimatiske hensyn når man skal beskytte moderne jernbanesystemer. Et lynnedslag kan slå ut hele systemet, og det samme kan opphopning av støv og overoppheting. Ved å oppbevare kablene i et kraftig skap, utstyrt med klimaanlegg og rengjort regelmessig, reduseres denne risikoen, ifølge Haven, som legger til: "Vi kan gjøre modifikasjoner og tilpasninger for å passe til OEM-leverandørens behov. Det er en viktig del av vårt verditilbud."

Som eksempel nevner han skapet på ett tonn som ble bygget spesielt for det franske jernbanesystemet. Med dette utstyret til rådighet vil den fysiske sikkerheten til Frankrikes digitale jernbanesystem ikke bli svekket.

"Folk investerer i kollektivtransport som er rimelig, ren, pålitelig og praktisk", sier Quinn. "Den eneste måten å gjøre det på er med moderne elektronisk styring. Men baksiden av det er at du også åpner for katastrofer hvis du ikke gjør det på riktig måte."