Cybersäkerhet i den moderna järnvägsinfrastrukturen

Innovation inom fysiska skåp

Brendan Quinn, VP, Rail Division på nVent Schroff, tillägger: ”Kopparkablar var ofta ett hett byte på grund av det kommersiella värdet, och om de blev stulna kunde tågen inte gå. Det är ett problem eftersom systemet slutar fungera och passagerarna kan inte komma till jobbet i tid. Nu när elektroniken är tillgänglig via skåp som är placerade ute i det fria så kan en motiverad terrorist orkestrera en frontalkrock eller öka hastigheten för ett tåg och minska den för ett annat, vilket kan orsaka kaos eftersom skåpen nu innehåller systemen för elektronik och dataöverföring.”

För att motverka den här situationen har nVent Schroff tagit fram ett innovativt skåp som skyddar moderna digitala system mot skadliga angrepp och extrema väderincidenter. Det här pilotprojektet är det första elektronikskåpet med anti-sabotageteknik som gör att operatörer och OEM-tillverkare i Frankrike och Tyskland kan skydda sina digitala system fysiskt.

”De virtuella cybersäkerhetshoten får all uppmärksamhet”, säger Haven, som hanterar de kommersiella relationerna med stora järnvägskunder som Siemens Mobility, Alstom och Hitachi. ”Fysiska skåp är inte det första folk tänker på när det gäller cybersäkerhet, men de är viktiga för att skydda nätverken mot ovälkomna inkräktare som bara behöver en ledning och en bärbar dator för att hacka sig in i nätverket.”

Göra rätt investeringar

Tågen har fler passagerare än någonsin, och i hastigheter över 400 km/h längs moderna höghastighetslinjer kan konsekvenserna av sådana angrepp vara katastrofala. Järnvägsoperatörer och OEM-företag måste göra investeringar inom rätt områden för att undvika det här.

”Det är ingen mening med att ha ett toppmodernt tåg om det inte kan leverera passagerare säkert med några minuters mellanrum”, säger Quinn.

I Frankrike samarbetar nVent Schroff med den nationella järnvägsoperatören SNCF om att leverera utomhusskåp som väger ett ton och har ett åtkomstsystem som vanligtvis används för kassaskåp på bankkontor.

nVent Schroff, som är den ledande leverantören av skåp till operatörer runt om i världen, säger att deras skåp inte bara skyddar kablarna mot från fysiska intrång utan även kan skydda nätverket mot elektromagnetiska störningar ombord eller från datacenter invid spåret. De flesta passagerare har nuförtiden någon form av teknik som sänder radiovågor eller mikrovågor, som telefoner och bärbara datorer anslutna till Wi-Fi, utöver all modern järnvägsteknik som används i nätverket. Allt det här har potential att störa det digitala systemet.

Dessutom måste du ta hänsyn till klimatfaktorer när du skyddar moderna järnvägssystem. Ett blixtnedslag kan få hela systemet att sluta fungera, och det kan även ansamling av damm och överhettning. När kablarna finns i ett kraftigt skåp, utrustat med luftkonditionering och regelbunden rengöring, minskar den här risken enligt Haven, som tillägger: ”Vi kan göra ändringar och skräddarsy precis det OEM-tillverkaren behöver. Det är en viktig del av vårt värdeerbjudande.”

Som exempel anger han ett skåp på ett ton som tagits fram särskilt för det franska järnvägssystemet. Med den här utrustningen till sitt förfogande garanteras den fysiska säkerheten i Frankrikes digitala järnvägsystem.

”Det görs investeringar i kollektivtrafik som är prisvärd, ren, tillförlitlig och praktisk”, säger Quinn. ”Det enda sättet att göra det är med modern elektronisk styrning. Om den inte hanteras på rätt sätt riskerar du å andra sidan en katastrof.”