Sicurezza informatica nelle moderne infrastrutture ferroviarie
La protezione delle reti nei moderni sistemi ferroviari è solo uno degli aspetti che gli operatori devono adottare nel nuovo modello di sicurezza informatica.
Negli ultimi quindici anni, le reti ferroviarie mondiali sono state oggetto di un viaggio di trasformazione radicale. I sistemi di biglietteria, segnalazione e informazioni per i passeggeri sono diventati digitali. In futuro, con l'integrazione delle moderne tecnologie di segnalazione e Intelligenza Artificiale (IA), i treni diventeranno completamente autonomi. Questa transizione, unita al crescente investimento in infrastrutture ferroviarie per soddisfare la crescente domanda di trasporti sostenibili, aumenta il rischio che gli autori malintenzionati violino le reti ferroviarie per creare caos con conseguenze potenzialmente letali.
"I cavi in rame all'interno degli armadi lato binari sono stati sostituiti con cavi in fibra ottica", spiega Olivier Haven, Global Key account Manager di nVent Schroff. "I cavi in fibra ottica non hanno un valore commerciale come i cavi in rame, ma questa transizione significa che il "cervello" della rete ferroviaria è ora accessibile al pubblico in un modo che non era mai stato così semplice."
Innovazione negli armadi fisici
Brendan Quinn, VP, divisione ferroviaria, nVent Schroff, aggiunge: "I cavi in rame erano spesso ricercati per il loro valore commerciale e, in caso di furto, i treni non potevano funzionare. Si tratta di un inconveniente perché il sistema si arresta e i passeggeri non possono raggiungere le sedi di lavoro in tempo. Tuttavia, ora che i componenti elettronici sono disponibili attraverso gli armadi, che sono all'aperto, un terrorista motivato potrebbe creare una collisione frontale o accelerare un treno e rallentarne un altro, causando caos perché gli armadi oggi ospitano i sistemi elettronici e di trasmissione dei dati."
Per prevenire uno scenario di questo tipo, nVent Schroff ha sviluppato un armadio innovativo in grado di proteggere i moderni sistemi digitali da attacchi dannosi e da incidenti causati da condizioni meteorologiche estreme. Pilotando questi armadi elettronici all'avanguardia nel loro genere con la più recente tecnologia di costruzione "anti-vandalo" e operatori e OEM in Francia e Germania, l'armadio garantisce la sicurezza fisica del sistema digitale.
"Le minacce alla sicurezza informatica virtuale attirano l'attenzione", afferma Haven, che si occupa di relazioni commerciali con i principali clienti del settore ferroviario, tra cui Siemens Mobility, Alstom e Hitachi. "Gli armadi fisici non sono la prima cosa a cui le persone pensano quando si parla di sicurezza informatica, ma sono essenziali per proteggere le reti da intrusi non graditi che hanno solo bisogno di un cavo e di un laptop per entrare nella rete".
Fare gli investimenti giusti
Con i treni che trasportano più passeggeri che mai prima d'ora e a velocità superiori a 400 chilometri orari sulle moderne linee ad alta velocità, le conseguenze di un attacco simile potrebbero essere disastrose. Gli operatori ferroviari e gli OEM devono investire il loro denaro nel posto giusto per evitare che tali possibilità si verifichino.
"Non c'è nulla di meglio di avere un treno all'avanguardia se non è in grado di far arrivare i passeggeri a destinazione ogni due minuti in modo sicuro", sottolinea Quinn.
In Francia, nVent Schroff collabora con l'operatore ferroviario nazionale SNCF per fornire loro armadi per esterni dal peso di una tonnellata e dotati di un sistema di accesso solitamente utilizzato per la sicurezza delle banche.
Oltre a prevenire le violazioni fisiche dei cavi, nVent Schroff, il principale fornitore di armadi per gli operatori di tutto il mondo, afferma che i loro armadi sono anche in grado di proteggere la rete ferroviaria dalle interferenze elettromagnetiche a bordo o nei data center a lato dei binari. Oggi, nelle stazioni la maggior parte dei passeggeri possiede una qualche forma di tecnologia che trasmette onde radio o microonde, come un telefono o un laptop connesso al Wi-Fi, oltre alle moderne tecnologie ferroviarie implementate su tutta la rete. Tutto questo ha il potenziale di disturbare il sistema digitale.
Inoltre, quando si proteggono i moderni sistemi ferroviari, è necessario tenere in considerazione le possibili situazioni climatiche. Un fulmine potrebbe far arrestare l'intero sistema, così come l'accumulo di polvere e il surriscaldamento. Il contenimento dei cavi all'interno di un armadio per applicazioni pesanti, dotato di aria condizionata e pulito regolarmente, riduce questo rischio, secondo Haven, che aggiunge: "Siamo in grado di apportare modifiche e personalizzazioni in base alle esigenze degli OEM. È una parte fondamentale della nostra proposta di valore".
Come esempio, cita l'armadio da una tonnellata costruito appositamente per il sistema ferroviario francese. Con questa apparecchiatura a loro disposizione, la sicurezza fisica del sistema ferroviario digitale francese non sarà compromessa.
"Le persone stanno investendo in trasporti di massa convenienti, puliti, affidabili e convenienti", afferma Quinn. "L'unico modo per farlo è con i moderni comandi elettronici. Il lato negativo, però, è la possibilità che si verifichi disastro se le cose non vengono fatte correttamente".
Nuovi standard per gli armadi utilizzati nel settore ferroviario
La trasformazione digitale sta portando a un'era di servizi ferroviari più veloci e frequenti. Tuttavia, questo progresso sottolinea l'urgente necessità di solide misure di sicurezza informatica per affrontare le nuove minacce informatiche.
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