Stöd för produktion och distribution av rent bränsle

I takt med att världen blir alltmer hållbar och elektrifierad söker företag och privatpersoner runt om i världen efter olika sätt att minska sin miljöpåverkan. Förutom utvecklingen av storskaliga satsningar på förnybara energikällor som vind och sol är det viktigt att även utforska alternativ till traditionella bränslekällor.

Rena bränslen och biobränslen är en viktig del av den globala energiövergången och bidrar till koldioxidneutraliteten. Sedan tidigt 1980-talet har produktionen och förbrukningen av biobränslen ökat varje år i USA. Traditionell produktion av förnybar el växer visserligen, men tekniken har ännu inte nått den punkt där förnybara energikällor kan användas för att driva alla våra transportmedel. Till exempel går det ännu inte att elektrifiera stora fartyg och flygplan som transporterar människor och varor runt om i världen. Enligt International Energy Agency har biobränslen en viktig roll att spela i utfasningen av koldioxid inom transportsektorn. Vi behöver lösningar med låg koldioxidhalt till befintlig teknik i fartyg, flygplan samt lätta och tunga fordon.

Biobränslen är en bred term som används för flera olika alternativa bränslekällor – var och en med sina egna unika egenskaper, användningsområden och produktionsmetoder. Det finns fyra huvudsakliga typer av biobränslen: etanol, biodiesel, förnybar diesel och förnybart flygbränsle.

Etanol

Etanol är en flytande alkohol som erhålls genom fermentering och utblandning med vanlig bensin. I produktionsprocessen ingår fermentering av stärkelse och sockerarter från majs, vete, korn med mera. Etanol är förnybar, förbränns fullständigt och bidrar till att sänka utsläppen av växthusgaser när den används som bränsle. Odlingen av råvaror till etanol bidrar också till att minska etanolens totala inverkan på miljön eftersom växterna förbrukar koldioxid medan de växer. Etanolproduktionen skapar också många användbara biprodukter, bland annat djurfoder, kosmetika med mera. USA:s energidepartement har identifierat en genomsnittlig minskning av utsläppen av växthusgaser på 40 % utifrån en livscykelanalys med majsbaserad etanol som torrmalts med ett intervall på mellan 88 och 108 % om cellulosabaserade råvaror används.

Biodiesel

Biodiesel är en dieselbränsletillsats, ibland kallad FAME (fettsyrametylestrar). Framställningen omfattar transesterifiering av växtoljor, använda matoljor (UCO), animaliska fetter osv. Biodiesel har flera fördelar eftersom den är förnybar, biologiskt nedbrytbar och minskar växthusgasutsläppen.

Enligt USA:s energidepartement har forskning visat att användningen av biodiesel minskar livscykelutsläppen eftersom den koldioxid som frigörs genom biodieselförbränningen kompenseras av den koldioxid som absorberats av de råvaror som används för att producera bränslet. Utöver utsläppsfördelarna är biodiesel säkrare att hantera, förvara och transportera än petroleum och leder till betydligt mindre allvarliga miljöskador om den spills eller släpps ut i miljön.

Förnybar diesel

Förnybar diesel tillverkas genom hydrering av råvaran (en process som liknar traditionell raffinering) och kan användas som 100-procentig ersättning för petroleumbaserad diesel. Förnybar diesel kallas vanligen för HVO eller HEFA och är ett fullvärdigt alternativ till vanligt dieselbränsle. Under tillverkningsprocessen hydreras växtoljor, använda matoljor och animaliska fetter, följt av isomerisering. Förnybar diesel är förnybar, biologiskt nedbrytbar och minskar växthusgasutsläppen jämfört med petroleumbaserad diesel.

Även om förnybar diesel och biodiesel kan låta lite som samma sak, så är de i själva verket olika kemiska föreningar som kräver olika produktionsmetoder. Förnybar diesel har fördelen att den kan ersätta diesel direkt i den befintliga infrastrukturen. Produktionen av förnybar diesel förväntas växa betydligt under de kommande åren eftersom efterfrågan på alternativa bränslen ökar.

Förnybart flygbränsle (sustainable aviation fuel, SAF)

Denna typ av biobränsle är en flygbränsleersättning som även kallas HVO (hydrerad vegetabilisk olja). Raffineringsprocessen liknar den för förnybar diesel. SAF erhålls genom raffineringsprocesser som påminner om framställningen av fossilt flygbränsle och kan därför fungera som ersättningsbränsle. SAF är förnyelsebar och minskar växthusgasutsläppen – koldioxidutsläppen minskar med i snitt 70 % för flyg som använder SAF.

Vi på nVent har insett att stöd till produktion av rent bränsle är en viktig del i arbetet med att bygga en mer hållbar och elektrifierad värld. Produktionen av hållbara bränslen kräver noggrann värmehantering när bränslet flödar mellan olika steg i raffineringsprocessen. Underhåll av processtemperaturer för rör och tankar är en viktig faktor för operatörerna. Vi tillhandahåller XTVR- och HTV-värmekablar under varumärket nVent RAYCHEM med branschens längsta energiförluster (HPR) och en bevarandegrad på 95 % efter 30 år. Perfekt för de stränga processtemperaturkrav som ställs vid tillverkning av biobränslen. Våra viktigaste erbjudanden omfattar även högtemperaturkablar, avancerad styrning och övervakning samt TracerLynx 3D-programvara för värmehantering.

Om du vill se ett exempel på våra verksamhetskritiska lösningar inom biobränslen klickar du på den här länken.