Baies extérieures pour l'automatisation du métro
Permettre l'exploitation des trains sans conducteur en conditions de température extrêmes
APPLICATION
- Mise à jour du niveau d'automatisation (Grade of Automation, GoA) de 3 à 4 pour l'exploitation du métro au Moyen-Orient
- Garantir des opérations rapides et précises en cas de perturbations, sans avoir recours à un contrôleur de train
- Permettre aux systèmes de régulation automatique du train de fonctionner au sein d'un système de signalisation global avec verrouillage, supervision automatique du train, détection des postes vacants et fonctions de communication
DÉFI
Chaleur extrême | Le climat du Moyen-Orient comprend des plages de température de 16 °C à 52 °C.
Protection CEM garantissant zéro erreur | Les composants électroniques requièrent un blindage électromagnétique pour assurer leur stabilité opérationnelle et la continuité.
Maximiser l'efficacité énergétique
- Refroidissement réglementé : même avec des températures environnementales exigeantes, l'opérateur devait optimiser l'utilisation de l'énergie.
- Profilage thermique : une compréhension claire des profils thermiques à l'intérieur de la baie était nécessaire pour déployer efficacement une solution de refroidissement.
SOLUTION
L'équipe d'ingénieurs nVent SCHROFF a utilisé la modélisation thermique pour créer une solution de refroidissement personnalisée, garantissant que chaque poche de chaleur de la baie outdoor modulaire est refroidie de manière optimale, tout en équilibrant la consommation énergétique globale du système de refroidissement.
En garantissant le cycle de conception le plus court possible, l'équipe de gestion de projet a dirigé l'ingénierie d'intégration électronique en parallèle de la modélisation thermique. Cela a permis une flexibilité d'intégration, car les exigences du système de refroidissement ont changé en fonction du lieu d'exploitation de la baie.
DÉTAILS DU PROJET
- Lieu : Moyen-Orient
- Domaine d'application : extérieur, bordure de voie
- Solution produit : baie modulaire extérieure nVent SCHROFF avec technologie de refroidissement intelligent
- Certifications ferroviaires : NF EN 61969-3 et NF EN 5015-3, NF EN 50121, et NF EN 60529 / IP55
- Nature des prestations : analyse thermique et conceptuelle, intégration mécanique et électrique