Støtte til produksjon og distribusjon av rent drivstoff
Etter hvert som verden blir mer bærekraftig og elektrifisert, ser bedrifter og enkeltpersoner etter måter å redusere miljøpåvirkningen på. Ved siden av utviklingen av storskala fornybar energi som vind- og solenergi er det viktig å utforske alternativer til tradisjonelle drivstoffkilder.
Rent drivstoff og biodrivstoff er en sentral del av den globale energiomstillingen og vil være en viktig bidragsyter til karbonnøytralitet. Siden begynnelsen av 1980-tallet har produksjonen og forbruket av biodrivstoff økt hvert år i USA. Tradisjonell fornybar elektrisitetsproduksjon er i vekst, men teknologien har ennå ikke kommet så langt at fornybar energi kan brukes til å drive alle transportmidlene våre. For eksempel kan skip og fly som brukes til å frakte mennesker og varer rundt i verden, ennå ikke drives av elektrisitet alene. Ifølge International Energy Agencyspiller biodrivstoff en viktig rolle når det gjelder å avkarbonisere transportsektoren og tilby en lavkarbonløsning for eksisterende teknologier som skip, fly og lette og tunge kjøretøy.
"Biodrivstoff" brukes som en samlebetegnelse for flere ulike alternative drivstoffkilder – hver med sine egne egenskaper, bruksområder og produksjonsmetoder. Det finnes fire hovedtyper biodrivstoff: etanol, biodiesel, fornybar diesel og bærekraftig flydrivstoff (SAF).
Etanol
Etanol er en flytende alkohol som utvinnes ved gjæring og blandes med vanlig bensin. Produksjonsprosessen omfatter fermentering av stivelse og sukker i mais, hvete og bygg. Etanol er fornybart, brenner helt og bidrar til å redusere klimagassutslippene når det brukes som drivstoff. Dyrking av råvarevekster til etanol bidrar også til å redusere etanolens totale innvirkning på miljøet, fordi plantene som til slutt blir til etanol, bruker CO2 når de vokser. Etanolproduksjonen skaper også mange brukbare biprodukter, blant annet dyrefôr og kosmetikk. Ifølge det amerikanske energidepartementet er den gjennomsnittlige reduksjonen av klimagassutslipp på 40 % basert på en livssyklusanalyse med maisbasert etanol produsert på tørre møller, og mellom 88 % og 108 % hvis det brukes celluloseholdige råmaterialer.
Biodiesel
Biodiesel er et tilsetningsstoff for diesel, også kalt FAME (Fatty Acid Methyl Ester). Prosessen omfatter transesterifisering av planteoljer, brukte matoljer (UCO), animalsk fett osv. Biodiesel har flere fordeler, siden det er fornybart, biologisk nedbrytbart og reduserer klimagassutslippene.
Det amerikanske energidepartementet henviser til forskning som viser at bruk av biodiesel reduserer livssyklusutslippene fordi CO2 som frigjøres ved forbrenning av biodiesel, oppveies av karbondioksidet som absorberes fra råstoffene som brukes til å produsere drivstoffet. I tillegg til de utslippsreduserende fordelene er biodiesel tryggere å håndtere, lagre og transportere enn petroleum, og den forårsaker langt mindre miljøskade hvis den søles eller slippes ut i miljøet.
Fornybar diesel
Fornybar diesel baserer seg på en hydrogenbehandlingsprosess (som ligner på tradisjonell raffinering) og kan brukes som 100 % drop-in-drivstoff som erstatning for petroleumsdiesel. Fornybar diesel, ofte omtalt som HVO eller HEFA, er en erstatning for diesel. Raffineringsprosessen for fornybar diesel innebærer hydrobehandling av planteoljer, brukte matoljer og animalsk fett, etterfulgt av isomerisering. Fornybar diesel er fornybar, biologisk nedbrytbar og reduserer klimagassutslippene sammenlignet med petroleumsdiesel.
Selv om fornybar diesel og biodiesel kan høres like ut, er de faktisk forskjellige kjemiske forbindelser som krever ulike produksjonsmetoder. Fornybar diesel har den fordelen at den kan erstatte diesel direkte i eksisterende infrastruktur. Produksjonen av fornybar diesel forventes å vokse betydelig i årene som kommer, i takt med at etterspørselen etter alternative drivstoff øker.
Bærekraftig flydrivstoff (SAF)
Denne typen biodrivstoff er en erstatning for flydrivstoff, også kjent som Hydrotreated Vegetable Oil (HVO). Raffineringsprosessen er lik den for fornybar diesel. SAF fremstilles gjennom lignende raffineringsprosesser som tradisjonelt fossilt jetdrivstoff, og kan derfor være et drop-in erstatningsdrivstoff. SAF er fornybart og reduserer klimagassutslippene med en gjennomsnittlig CO2-reduksjon på 70 % for flyreiser med SAF.
Hos nVent forstår vi at støtte til produksjon av rent drivstoff er en avgjørende del av arbeidet med å bygge en mer bærekraftig og elektrifisert verden. For å skape bærekraftig drivstoff kreves det nøye styring av varmen når drivstoffet strømmer gjennom de ulike trinnene i raffineringsprosessen. Vedlikehold av prosesstemperaturer for rør og tanker er en kritisk faktor for operatørene. XTVR- og HTV-varmekablene fra nVent RAYCHEM tilbyr bransjens varmekabelteknologi med høyest effektretensjon (HPR), med 95 % effektretensjon etter 30 år, for å oppfylle de strenge kravene til prosesstemperaturer for råmaterialer til biodrivstoff. Våre nøkkelprodukter omfatter også høytemperaturkabler, avansert kontroll og overvåking og TracerLynx 3D-programvare for design av varmestyring.
For å se et eksempel på våre virksomhetskritiske løsninger innen biodrivstoff, klikk på denne lenken.