Støtter digitalisering av europeiske jernbaner

Elektrifiseringen av alt driver modernisering og digitalisering av jernbanesystemer rundt om i verden – fra fjerntog til T-banesystemer. Millioner av mennesker er avhengige av tog for å komme seg til jobb og skole, og for å opprettholde et aktivt sosialt liv. Fungerende jernbane- og T-banesystemer er en viktig del av bylivet.

Fremskritt innen jernbaneteknologi har ført til moderniseringsprosjekter i Europa. Selv om togene er utformet til å vare i flere tiår, må innebygde systemer og signalsystemer være oppdaterte. Moderne jernbaneteknologi legger til rette for bedre kommunikasjon mellom tog, mer avansert signalisering for å forbedre togfrekvensen og avanserte passasjerinformasjonssystemer for folk som planlegger pendlerreiser. Det viktigste er at moderne jernbaneteknologi forbedrer kritiske sikkerhetsfunksjoner som beskytter pendlere og togførere mot skader. nVent-løsninger kobler sammen og beskytter jernbanepartnere over hele Europa i flere viktige prosjekter.

SNCF, det franske jernbanenettverket, har investert 1 milliard euro i et partnerskap kalt ARGOS for å utvikle neste generasjon databaserte sikringsanlegg. Datastyrte sikringsanlegg bruker digital teknologi til å overvåke og kontrollere togposisjonene gjennom hele jernbanesystemet. Flere forskjellige jernbane- og signalselskaper inngår i partnerskapet.

Databaserte sikringsanlegg har krav både om bord og langs traseen. Infrastruktur langs traseen er en utfordring for jernbaneledere fordi vandaler ofte målretter seg mot den. Ettersom moderne elektroniske signalsystemer er så viktige for sikker jernbanedrift, er det avgjørende å forbedre både den fysiske og den digitale sikkerheten. nVent formidlet nVent SCHROFF Varistar-innendørskabinetter samt utendørs modulære kabinetter for å beskytte elektronikk langs traseen. Disse kabinettene har et svært høyt nivå av hærverksbeskyttelse og tilgangskontroll, noe som hindrer at personer tukler med elektronikk eller bruker fysiske servertilkoblinger for å få tilgang til signalsystemet.

I Tyskland blir Stuttgart 21 eller Stuttgart Digital Node et av de første fullt integrerte digitale jernbanesystemene som implementeres i European Rail Traffic Management System – det felles signalsystemet som brukes i hele EU. Dette prosjektet til en verdi av flere milliarder euro vil etter hvert oppgradere de fleste av Tysklands jernbanesystemer til digitale operasjoner.

Stuttgart Digital Node er det første signalmoderniseringsprogrammet som bruker desentralisert arkitektur. Dette betyr økt tillit til elektronikk om bord og langs traseen samt i lokale serverrom. Stuttgart 21-prosjektet krever et omfattende utvalg av ulike kabinettløsninger – fra innendørs tekniske rom til utendørs stolpefester og kabinetter langs traseen. All denne elektronikken må beskyttes mot både miljøforhold og menneskeskapte trusler. nVent formidlet innebygde Varistar-skap, stolpefester og utendørs modulære kabinetter for å beskytte sensitiv elektronikk. nVents omfattende portefølje av løsninger hjelper ingeniører med å løse mange av deres kabinettbehov samtidig som de jobber med ett selskap.

SNFC ARGOS- og Stuttgart 21-prosjektene er store nettverksjernbaneprosjekter, men også T-banesystemer trenger modernisering og økt beskyttelse. Moderniseringsprosjektet 4LM (London Underground Four Lines) har som mål å transformere fire viktige T-banelinjer, slik at systemet kan kjøre flere tog per time og redusere transittiden. Når arbeidet er fullført, vil undergrunnstogene i London kunne kjøre mer pålitelig, hyppigere og mer komfortabelt for passasjerene. Prosjektet omfatter tre hovedkomponenter: Nye moderne tog, nye spor og nye signalsystemer. Til slutt vil T-banens datastyrte togledersystem (CBTC) gjøre at togene kan kjøre selvstendig.

I moderne byer er det høy konsentrasjon av trådløs kommunikasjon – fra Bluetooth- til telefonsignaler til 5G-infrastruktur. Disse signalene skaper et høyt nivå av elektromagnetisk forstyrrelse (EMC) for jernbanesignalsystemer. Digitale jernbanesystemer må beskytte utstyr mot forstyrrelser for å sikre at utstyret fortsetter å fungere pålitelig. Innebygde Varistar-kabinetter gir førsteklasses beskyttelse mot elektromagnetisk forstyrrelse.

Etter hvert som T-banesystemene fortsetter å ta i bruk CBTC-baserte systemer, er nVent-løsninger klare til å støtte eksponentiell vekst av autonom drift i T-banesystemer. Når ingeniører bruker disse kritiske systemene i ulike bruksområder over hele verden, sørger nVent-jernbaneløsninger for at disse systemene er koblet sammen og beskyttet mot både miljømessige og menneskeskapte trusler.