Détection des dommages sur la bande de roulement dans les applications ferroviaires
Réduction du temps de maintenance des composants mécaniques et électroniques sur les véhicules ferroviaires grâce à la maintenance préventive
EXIGENCE
- Améliorer la disponibilité et la fiabilité des trains afin d'optimiser les temps de trajet en évitant les perturbations des trains grâce aux contributions du ministère des Transports
- Le système doit inclure la possibilité d'ajouter ou de supprimer des trains en fonction du trafic, des passagers et de la fréquentation des gares
- L'investissement dans les infrastructures de nouvelles technologies doit permettre une réduction significative des coûts opérationnels
ATOUTS
- Meilleure disponibilité | Intervalles de maintenance moins fréquents et plus courts
- Réduction des coûts et de la main d'œuvre | Auparavant, l'identification des besoins de maintenance se faisait de manière réactive, par le biais d'audits manuels, ce qui entraînait des coûts plus élevés en raison de temps d'immobilisation imprévus, d'une main-d'œuvre plus nombreuse, des coûts liés au stockage des pièces de rechange, etc.
- Surveillance efficace | Le processus futur doit être proactif et inclure des capteurs électroniques situés à bord ou en bordure de voie dans une baie outdoor, pour surveiller le fonctionnement mécanique et électronique du train et détecter les situations critiques avant que les défaillances ne se produisent
- Certifiées et durables | Les baies doivent être certifiées pour une utilisation en extérieur dans le domaine ferroviaire et assurer un fonctionnement fiable dans des conditions environnementales extrêmes
SOLUTION
En remplaçant les vérifications manuelles coûteuses et chronophages par un processus automatisé « excentré » (Out-of-Round, OOR), les intervalles et la durée de maintenance ont été raccourcis.
L'inspection a lieu pendant le fonctionnement du matériel roulant à l'aide de capteurs électroniques qui sont situés directement à bord des trains ou en bordure de voie dans une baie outdoor.
Le capteur acoustique, situé directement sur le rail, transmet les données de mesure par radio ou par fibre optique directement à l'opérateur du train.