Soportando la Digitalización de Ferrocarriles Europeos

La electrificación de todo está impulsando la modernización y digitalización de sistemas ferroviarios de todo el mundo, desde ferrocarriles interurbanos hasta sistemas de metro urbano. Millones de personas confían en los trenes para ir al trabajo y a la escuela, y para mantener una vida social activa. El funcionamiento de los sistemas ferroviarios y de metro es una característica fundamental de la vida urbana.

Los avances en la tecnología ferroviaria han traído consigo proyectos de modernización en toda Europa. Si bien los trenes están diseñados para durar décadas, sus sistemas a bordo y de señalización deben mantenerse actualizados. La moderna tecnología ferroviaria permite una mejor comunicación entre trenes, una señalización más avanzada para mejorar la frecuencia de los trenes y sistemas avanzados de información para pasajeros para que las personas planifiquen sus viajes. Lo más importante es que la tecnología ferroviaria moderna mejora las características de seguridad críticas que protegen a los viajeros y a los operadores de trenes contra daños. Las soluciones de nVent conectan y protegen a los socios ferroviarios de toda Europa en varios proyectos importantes.

SNCF, la red ferroviaria francesa, lanzó una asociación por 1,000 millones de euros llamada ARGOS para desarrollar la próxima generación de sistemas digitales de interbloqueo. Los interbloqueos controlados por computadora utilizan tecnología digital para monitorear y controlar las posiciones de los trenes en todo el sistema de rieles. Varias empresas ferroviarias y de señalización diferentes son parte de la asociación.

El Interbloqueo Digital conlleva requisitos a bordo y en tierra. La infraestructura en tierra presenta un desafío para los gerentes de ferrocarriles, ya que a menudo es objetivo de vándalos. Dada la importancia de los sistemas de señalización electrónica modernos para la operación segura de los trenes, es fundamental mejorar la seguridad física y cibernética. nVent proporcionó Gabinetes para Interiores nVent SCHROFF Varistar, así como Gabinetes Modulares para Exteriores a fin de proteger los dispositivos electrónicos en tierra. Estos gabinetes tienen un nivel muy alto de resistencia contra vandalismo y control de acceso, lo que evita que las personas manipulen dispositivos electrónicos o utilicen conexiones del servidor físico para acceder al sistema de señalización.

En Alemania, Stuttgart 21, o nodo digital Stuttgart, será uno de los primeros sistemas de rieles digitales totalmente integrados implementados en el Sistema de Administración de Tráfico Ferroviario Europeo, el sistema de señalización común utilizado en la Unión Europea. Este proyecto de varios miles de millones de euros modernizará la mayoría de las operaciones ferroviarias de Alemania para convertirlas en digitales.

El nodo digital Stuttgart es el primer programa de modernización de señales que utiliza arquitectura descentralizada. Esto implica una mayor dependencia de los sistemas electrónicos a bordo y en tierra, así como de las salas de servidores locales. El proyecto Stuttgart 21 requiere una amplia gama de soluciones de gabinetes, desde salas técnicas en interiores hasta montajes en poste en exteriores y gabinetes en tierra. Todos estos sistemas electrónicos se deben proteger tanto de las condiciones medioambientales como de las amenazas de origen humano. nVent proporcionó gabinetes Varistar a bordo, montajes en postes y gabinetes modulares en exteriores para proteger sistemas electrónicos sensibles. La amplia cartera de soluciones de nVent ayuda a los ingenieros a resolver diversas necesidades de gabinetes con una sola empresa.

Los proyectos SNFC ARGOS y Stuttgart 21 son grandes proyectos de ferrocarriles de red, pero los sistemas de metro también necesitan modernización y mayor protección. El proyecto de Modernización de Cuatro Líneas Subterráneas de Londres (4LM) busca transformar cuatro líneas de metro importantes, lo que permite que el sistema haga funcionar más trenes por hora y disminuya el tiempo de tránsito. Cuando se complete el trabajo, el Metro de Londres podrá hacer funcionar trenes de manera más confiable, más frecuente y más cómoda para los pasajeros. El proyecto consta de tres componentes principales: nuevos trenes modernos, nuevos rieles y nuevos sistemas de señalización. Con el tiempo, el sistema de Control de Trenes Basado en Computadora (CBTC) del metro permitirá que los trenes sean conducidos de forma autónoma.

Las ciudades modernas contienen una alta concentración de comunicación inalámbrica, desde Bluetooth hasta señales telefónicas e infraestructura 5G. Estas señales crean un alto nivel de interferencia electromagnética (EMC) para los sistemas de señalización de rieles. Los sistemas de rieles digitales deben proteger el equipo contra interferencias para garantizar que siga funcionando de manera confiable. Los Gabinetes para Interiores de Varistar proporcionan la mejor protección en su clase contra interferencias EMC.

A medida que los sistemas de metro siguen adoptando sistemas basados en CBTC, las soluciones de nVent se posicionan para respaldar el crecimiento exponencial de la operación autónoma en los sistemas de metro. A medida que los ingenieros recurren a estos sistemas críticos en aplicaciones de todo el mundo, las soluciones para rieles de nVent conectan y protegen estos sistemas contra amenazas ambientales y artificiales.